22.09.2008

Eine Woche Innotrans Stress (Teil 3)

weiter Donnerstag 25.09.2008

Berlin Innotrans

eine weitere Weltpremiere war der Bombardier FLEXITY Berlin für die BVG, das Fahrzeug 9001 vom Typ GT8-08 ist das erste von 4 Vorserienfahrzeugen, in unterschiedlicher Ausführung, ein kürzerer GT6-08 wird gleichfalls für die BVG gefertigt, nach der erfolgreicher Erprobung ist die Beschaffung von bis zu 206 Einheiten Flexity Berlin für die Bundeshauptstadt vorgesehen

Siemen VelaroRUS, ohne Premieren- Rummel, die Velaro Plattform basiert auf den, mit dem ICE 3 gemachten Erfahrungen, bisher wurde der Velaro E an Spanien geliefert, gegenwärtig erfolgt die Auslieferung des Velaro CHR3 an China, wo die ersten Züge bereits im Testeinsatz sind, der Velaro RUS wird als Einsystem (3 kV GS) u. Zweisystem- Variante (3 kV GS/ 25 kV WS) geliefert, neben zahlreichen Weiterentwicklungen ist die Gewährleistung der Kältefestigkeit des Triebzuges ein wichtiger Schwerpunkt

hier auch noch mal ein Blick auf Bombardiers Talent 2 zu verkehrsberuhigter Zeit: der DBAG 442 212, ab 2009 sollen die ersten Talent 2 der DBAG auf der Moselstrecke Koblenz - Trier u. zwischen Leipzig u. Cottbus zum Einsatz kommen

mit der ATC 186 209 zeigte Bombardier noch eine Variante der bekannten TRAXX F140 MS Familie,

die tschechische Firma Loko stellte die 719 701 vor, ausgerüstet ist die 2 achsige dieselelektr. Rangierlok mit 403 kW Caterillar und 8o km/h soll sie schnell sein

der DBAG 479 203 wurde von den Fahrzeugwerke Miraustr. GmbH Berlin für die Oberweißbacher Bergbahn modernisiert

auf dem Güterwagensektor gab es natürlich auch Neuheiten, so diesen FS Kühlwgn. mit Solarzellen auf dem Dach, als autonome Energiequelle für das Kühlaggregat

ebenfalls neu und bei der DB Regio AG, RB Berlin/Brandenburg in Berlin-Lichtenberg beheimatet: Zephir Lok 14.240 (TRK 02), mal schauen welche Regionalbahn damit bespannt wird, auch so: EBA Nr.: EBA 04 D 08 A002, Vmax ist mir gerade entfallen

dann gings erstmal mit Furrer + Frey auf + 20 m Höhe, da gab es dann von l. nach r.: Iveco HRT260, die Pesa 122N Straßenbahn u. PKP ED74-014 zu sehen

der Alstom AGV stand natürlich schön im Gegenlicht

im Teil 1 hatte ich versprochen das Interesse am AGV zu belegen: Bitte Schön - um 10:02 Uhr war Schlange stehen angesagt, vor der Interieur- Besichtigung

vom kürzlich neu auf dem Markt erschienenen Leasinggeber Railpool, das TRAXX 185 650 Modell, über das endgültige Design ist noch nicht entschieden, aber bereits 56 TRAXX bei Bombardier bestellt und ab August 2009 soll es losgehen, auch ist der Eintritt ins SPNV-Geschäft vorgesehen, man wird sehen

Freitag 26.09.2008

nein - heute keine Innotrans mehr, ab nach Hause, eigentlich war in Eisenach die Mittagspause vorgesehen, aber ein brennender Gefahrguttransporter führte zur Totalsperrung der A4, gut wenn die nächste Abfahrt nur 50 m entfernt ist, also ging es über die A71 und den Thüringer Wald nach:

Jossa (13:35 - 14:35)

DBAG 152 068 Kewa von Gemünden (13:39)

DBAG 111 201 u. HGK 185 603 Kewa von Gemünden (13:54)

TXL 185 538 KLV von Gemünden (14:12)

DBAG 185 311 Fracht Richtung Gemünden (14:15)

DBAG 189 026 Fracht von Gemünden (14:33)

so das war die Innotrans 2008, natürlich nicht allumfassend, aber zumindestens das Wesentlichste, ob ich noch einen 4. Teil mache ergibt sich ggf. bei der weiteren Nachbearbeitung

Eine Woche Innotrans Stress (Teil 2)

Mittwoch 24.09.2008

Berlin Innotrans

das Wetter war besser und zunächst gings wieder quer übers Freigelände und anschließend wieder in die Messehallen

der wiederaufgebaute "Adler" des VMN schlummerte noch friedlich, ebenso wie die CD 380 001 von Skoda und die Talgo "TRAVCA" L-9202-01

ebenfalls erstmals auf einer Messe war der Siemens Eurosprinter HLE 18 (ES 60 U3) zu sehen, die belgische SNCB hatte 60 dieser Mehrsystemfahrzeuge für Verkehr in Belgien, Luxemburg u. Frankreich bei Siemens bestellt

hinter der HHPI 311D03 versteckt sich eine Taigatrommel, modernisiert von der polnischen NEWAG und mit zeitgemäßer Technik von GE ausgerüstet

die Ansaldo Breda, jetzt zu Finmeccanica Comp. gehörend, zeigte vom V250 einen Triebkopf u. Mittelwgn., ob sich der für 250 km/h geeignete E-Triebzug genauso gut bewährt, wie die dänischen dieselgetriebenen IC 4 vom gleichen Hersteller, entzieht sich meiner Kenntnis, zumindestens ist das Design mal was anderes

auf bewährte Stadler Flirt Technik griff die algerische SNTF mit dem gezeigten Tz. 101 zurück

mit der CB RAIL 285 110 zeigte Bombardier u.a. einen Vertreter der TRAXX F140 DE Variante

Vossloh zeigte mit der Fret 460 078 die französische Variante der G1000BB

von Windhoff kam der Lösch- u. Rettungszug für die SBB nach Berlin

Donnerstag 25.09.2008

Berlin Innotrans

strahlender Sonnenschein empfing frühmorgens die Besucher und sorgte natürlich auch für reichlich Gegenlichtaufnahmen

DBAG 440 510 als Vertreter der Alstom Coradia Continental Familie ist für das E-Netz Augsburg vorgesehen

bei der Fret 469 498 handelt es sich offensichtlich um eine modernisierte BB 6600, da muß ich nochmal recherschieren

Skoda stellte den Prototyp seiner neuen Mehrsystem Universallok 109 E vor, die bei der CD 380 001 heißt, man darf gespannt sein wie sie sich gegenüber der etablierten Konkurrenz durchsetzen wird, die CD hat vorerst 20 Stück der für 200 km/h ausgelegten Fahrzeuge bestellt

gleichfalls eine Premierenlok ist die Gravita 10BB von Voith, hier im MRCE Outfit, neben anderen Gesellschaften hat auch die DBAG 130 Stück der 1000 kW Variante geordert, die Gravita Familie ist Voiths zweite Dieselloktyp und soll den gesamten Bereich vom leichten bis mittelschweren Rangier- u. Zugdienst abdecken

von Siemens stammt eine weitere Messeneuheit, der Desiro ML, 17 Einheiten wurden von Transregio über Angel Trains aus einer Bestellung von 100 Zügen geleast , ab Fahrplanwechsel wird der 460 006 planmäßig im mittleren Rheintal zwischen Köln u. Mainz eingesetzt werden, eine weitere Bestellung von 305 Einheiten liegt von Seiten der belgischen SNCB bereits vor, die modulare Desiro ML Familie wird sowohl als EMU als auch als DMU in 2- bis mehrteiligen Varianten für den Geschwindigkeitsbereich bis 160 km/h von Siemens angeboten

die ausgestellte Siemens Railjet Einheit für die ÖBB bestand aus dem premium class Steuerwgn. Afmpz 73 81 80-90 703-7, dem first class ARbmpz 73 81 85-90 502-8 (mit Behinderten Einstieglift) und dem economy class Bmpz 73 81 22-90 103-1, die ersten Railjet Einheiten werden vsl. bereits ab Fahrplanwechsel von Wien aus nach Budapest bzw. München zum Einsatz kommen

der SNCF Z21569 mooviTER für den Einsatz in der Bretagne zeigte, das auch fahren in Regionalbahnen mit moderner Kommunikations- u. Informationstechnologie Spass machen kann, wenn die entsprechenden Finanzen zur Verfügung stehen

eher ein Schattendasein (auch wenn er in der Sonne steht) auf der Fachmesse führte die S-Bahn Baureihe 422 für NRW vom Konsortium Alstom/Bombardier, nicht unwesentlich dürften dazu die Zulassungsprobleme beigetragen haben, ursprünglich waren bereits für das Frühjahr erste Fahrgasteinsätze vorgesehen, die bis dato noch nicht stattfanden

mehr Aufmerksamkeit erhielt der schnittige E-Triebzug 19WE-01 (Prototyp) der polnischen NEWAG, für den noch keine Bestellungen vorlagen, bis zu 160 km/h schnell und 4 u. 6teilig lieferbar, soll er insbesondere in Ballungsräumen eingesetzt werden, dementsprechend war auch die Innenraumgestaltung ausgerüstet

Eine Woche Innotrans Stress (Teil 1)

Montag 22.08.2008

Northeim

hier war Mittagspause auf der Fahrt nach Berlin angesagt: Metronom 146 531 mit ME nach Göttingen

und OHE 270 081 mit Leerzug Richtung Göttingen (11:55)

Berlin Wartenberg

unterhalb des Lärmschutzwalls kam ODEG VT650.58 "Kultour" OE60 nach Bln.Lichtenberg vorbei

die ex. Bombardier 250 001 jetzt als OHE 3300 94 unterwegs mit Ea-Leerzug vom Karower Kreuz (18:22), bevor es zu dunkel wurde

Dienstag 23.09.2008

Berlin Innotrans

das Regenwetter bis mittag ließ natürlich keine Freude aufkommen, doch bis 10:00 Uhr (vor dem Massenandrang) waren erstmal alle Neuheiten auf dem Freigelände auf der Speicherkarte wie bei mir üblich geht es in zeitlicher Reihenfolge und nicht nach Rang u. Namen:

deshalb landete ATR220-006 auf Platz 1 um 08:24 Uhr, der 3teilige Dieseltriebzug wird von PESA Bydgoszcz (PL) gebaut, 23 Einheiten sind für die italienische FSE vorgesehen

neben der Press 346 025 wurde Voith Maxima 30CC für Ox-traction N.V. platziert, die größere Schwester Maxima 40CC, damals als leistungsfähigste einmotorige dh Lok der Welt wurde ja zur Innotrans 2006 von Voith erstmalig präsentiert

unbestritten war der Alstom AGV einer der Favoriten der Innotrans- Fachbesucher, auch wenn es hier aussieht als würde sich keiner für ihn interessieren, mehr dazu im Teil 3

Vossloh Euro4000 für AngelTrains u. die neue 3achs. G6 standen im Regen und warteten auf den Besucheransturm

Siemens zeigte ÖBB 1116 201 "Spirit of Vienna" mit einer 3-Wagen Railjetzug

der neue U-Bahntriebzug U5-25 604 für die Frankfurter VGF gehört zur FLEXITY Swift Familie von Bombardier

erstes Highlight war die Bombardier Talent 2 Weltpremiere auf der Innotrans, um 9:09 Uhr fiel der Vorhang, nachdem DBAG Vorstand Mehdorn, Bombardier Präsident Navarri u.a. gemeinsam den roten Knopf drückten

Windhoff war auf dem Loksektor mit der RL120H (330 kW) für einen niederländischen Kunden vertreten

als weitere Neuheit präsentierte Bombardier den Hybrid AGC für die SNCF, als 82507/508 zum Einsatz kommt

zum SBB Refit-Programm gehört der NPZ, aus dem der "Domino" entstand, als Mittelwagen wurde ein Neubau Niederflurwagen "INOVA" von Bombardier eingestellt

ebenfalls von PESA Bydgoszcz (PL) stammt der, für die PKP bestimmte, 4-teilige E-Triebwagen ED74-014

nochmal die Vossloh G6 Prototyplok von der Seite, das Fahrzeug ersetzt die bis 2002 gebaute G765C und ist besonders für den schweren Rangiereinsatz auf Hafenbahnen u. in der Stahlindustrie gedacht

mit der Vossloh G1700BB wurde die bereits in der Praxis bewährte mittelschwere Streckenlok gezeigt

nur als Modell zeigte Alstom die Prima II, mit neuem Design u. modularem Aufbau soll sie in den kommenden Jahren als 4 bzw. 6achs. Variante (6400/9600 kW) unter allen gängigen Fahrleitungssystemen im Geschwindigkeitsbereich von 120 - 200 km/h grenzüberschreitend einsetzbar sein

die zweite Weltpremiere am ersten Messetag: Siemens VelaroRUS für die russische RZD