Eisenbahnfotos rund um Mainhattan - Bahntagebuch -

bevor ich es vergesse -

allen Freunden, Bekannten & Interessierten:

und natürlich besonders den diensttuenden Eisenbahnern eine unfall- u. störungsfreie Zeit zu den Feiertagen

Fotomobil eingeschneit

Oberursel, Rosengärtchen

das Fotomobil freiräumen - muß nicht sein, irgendwann taut es ja weg, also nur zu Fuß bis zum nächsten Gleis

Flexity Trio: VGF U5 628 U3 Hohemark Südbahnhof (11:19)

na dann geruhsame Feiertage allerseits,

in Anbetracht der Mobiltiätseinschränkung habe ich mir nun auch nochmal das Bahntagebuch vorgenommen u. die Löschfunktion genutzt,

zur besseren Übersichtlichkeit wurden nun auch die noch verbliebenen Texteinträge aus den Jahren 2007 u. 2008 entfernt, weiterhin erhalten (einschließlich Fotos) bleiben die Ausflüge, die in der Kategorie: - aktuelles von unterwegs untergebracht sind,

die Kategorie: - aktuelles zur Homepage habe ich in; - dies und das umbenannt, da die Homepage nicht kommen wird und nur das Bahntagebuch fortgeführt wird, die umbenannte Kategorie wird dann im Wesentlichen, "historische Aufnahmen" u. themenbezogene Fotoserien umfassen

Erfurter Industriebahn unter Dampf

Erfurt Nord

vor gut 40 Jahren dampfte es noch bei der VEB(K) Industriebahn Erfurt u. sie hatte gerade ihre modernste Dampflok, die 91 6580 von der DR bekommen, von der ich heute noch das Orginal- Nummernschild habe

die Lok 5I ex. DR 89 6019 wurde vor der Werkstatt mit Wasser versorgt

die für die Langensalzaer Kleinbahn AG, von Henschel 1912 in Kassel, gebaute Lok unterscheidet sich von der pr. T3 durch die Heusingersteuerung u. die dritte Treibachse

Lok 2 ex. DR 74 231 hatte Pause, sie kam später zur Museums Eisenbahn Minden u. dreht dort als KPEV T11 Hannover 7512 noch heute ihre Runden

beim nächsten Besuch im gleichen Monat wurde Lok 3 ex. DR 74 1192 mit Wasser versorgt u. dampfte anschließend davon, auch diese Lok hat überlebt u. ist jetzt bei der DGEG in Bochum Dahlhausen zu finden

die Lok 4 II ex. DR 74 048 war bereits abgestellt, abgelöst wurde sie durch die "moderne" Lok 4 III, die ex. DR 91 6580 (über die Traditionsbahn Erfurt kam sie dann wieder zurück zur DR/DBAG u. wird durch IGE Werrabahn Eisenach betreut),

von der ich damals keine Fotos machen konnte, da sie in der Werkstatt zugestellt war

nochmal die Lok 4, gebaut von Union Königsberg 1904

zwischenzeitlich kam Lok 5 I mit einer Rangierfahrt vorbei

und mußte nochmal Wasserfassen, wenige Wochen später wurde sie durch Lok5 II (ex. DR 92 638, jetzt MEM T13 Stettin 7906) ersetzt und verschrottet

modernste Traktion hatte mein Lehrbetrieb: VEB Pressen- u. Scherenbau Erfurt Lok 3 (V22B) rangierte auch im Erfurter Norden herum

Endstation Baureihe 25 & Brigade der DSF Bw Nordhausen

Nordhausen

im Herbst 1967 standen hier DR 25 1002 (ex.25 001) ohne Tender

u. 25 1001 mit Kohlenstaubtender bereits einige Jahre u. warteten auf die Verschrottung, die 1969 erfolgte

die DR 99 241 wartete gerade im Bw Nordhausen Nord auf die nächste Tour, sie ist heute noch bei der HSB im Bestand

die Brigade der DSF Bw Nordhausen u. DR 65 1040 mit Giesl-Flachejektor gab es im Herbst 1968, Beides ist heute Geschichte

hier mußte sie jedoch noch was tun

frisch bekohlt rollte DR 44 1104 aus dem Bw Nordhausen zum Zug

während die nicht identifizierte 94.5 ex.pr.T16.1 gerade in das Bw rollte

"General" im Regental

die erste Genesungswoche ist bald rum und bevor es demnächst wieder auf Tour geht schauen wir mal ins Fotoarchiv:

Viechtach

am 05.02.1997 stand der "General" GVG 608 801/908 801auf dem Hof vor meinem Bürofenster u. wartete auf die Durchführung einer Hauptuntersuchung

nach Abschluß der Hauptarbeiten in der Regental Fahrzeugwerkstätten GmbH stand am 18.04.1997 die Werksprobefahrt an, die uns bis zum Böbracher Tunnel führte

entgegen allen anderen Behauptungen wurde der 608 801/908 801 der Georg Verkehrsorganisation GmbH damals nicht lackiert, nur einige Schadstellen wurden ausgebessert u. alles Andere poliert u. gewachst

extra Fotohalt am Schwarzen Regen auf der Rückfahrt in die Werkstatt

anschließend wurde in der "Schnitzmühle" noch ein ausgiebiger Halt eingelegt

nach Abschluß der HU wurde der Salontriebwagen von RBG D03 nach Gotteszell am 26.04.1997 überführt

und über Nacht abgestellt

am 27.04.1997 erfolgte dann, ab Gotteszell mit dem LfB, die Abnahme- u. gleichzeitig Rückfahrt über Plattling/Regensburg, hier warteten wir noch die Kreuzung vom Waldbahnsandwich 211034/043 ab

exakt zur Fälligkeit der nächsten HU am 28.04.2005 besuchte ich GVG 608 801/908 801 nochmal in Heidelberg

im Posthof hatte er die meiste Zeit der 8 Jahre verbracht, ehe er wieder nach Viechtach zur HU abreiste, inzwischen blau/beige lackiert kehrte er nicht mehr zurück, sondern wurde anschließend in Karlsruhe hinterstellt

Zum Jahresabschluss

allen Usern des Bahntagebuches

Vor 2,5 Jahren begann ich das Betriebsgeschehen der Eisenbahn rund um Mainhattan in Teilen darzustellen sowie mit aktuellen Fotos u. Sichtungen zu untersetzen.

Nach wie vor sind mehr als 2200 Fotos aus allen möglichen Bereichen des Eisenbahnwesens bzw. ÖPNV im Bahntagebuch vorhanden, obwohl inzwischen aus Platzmangel die Fotos aus dem Jahre 2007 gelöscht wurden (ist ja auch inzwischen Schnee von gestern).

In der Kategorie: - akuelles von unterwegs, in der meine Touren außerhalb des Ballungsraumes hinterlegt sind, bleiben vorerst die Fotos erhalten.

Danken möchte ich auch allen Usern, die dem Bahntagebuch die Treue hielten u. natürlich auch denen, die sich mit dem einen o. anderen Tip beteiligten.

Im kommenden Jahr werde ich vermutlich den akuellen Teil etwas straffen, um ständigen Wiederholungen bei den Fotos vorzubeugen, wahrscheinlich werde ich stattdessen aufgaben- u. streckenbezogene Themen etwas ausführlicher in einer gesonderten Kategorie darstellen.

Den diensttuenden Eisenbahnern wünsche ich natürlich ebenfalls besinnliche, ruhige und vor allem unfallfreie Feiertage

6 Monate - etwas Statistik wieder

Statistik

Nach 6 Monaten Bahntagebuch "Eisenbahnfotos rund um Mainhattan", gibt es heute in Anbetracht des miesen Wetters etwas Statistik:

In 78 Beiträgen, überwiegend aus dem Rhein- Main- Gebiet, sind bisher 756 Fotos erschienen und auch weiterhin über die Archivleiste aufrufbar.

Insgesamt 526 verschiedene Triebfahrzeuge bzw. mit eigenem Antrieb ausgerüstete Schienenfahrzeuge sind auf Fotos vertreten, außerdem noch 31 Fotos

zu verschiedenen anderen Fahrzeugen bzw. aus diversen anderen Bereichen.

Natürlich sind zahlreiche in- und ausländische Bahnverwaltungen, EVUs bzw. Einsteller vertreten.

Den Löwenanteil stellt natürlich die DBAG mit 292 verschiedenen Fahrzeugen,

aber auch 62 verschiedene private EVUs, Museumsbahnen, Werk- u. Anschlußbahnen sind vertreten.

Ausländische Vertreter sind natürlich etwas rar hier und so beschränkt sich die Auswahll hier auf:

Belgien, Italien, Niederlande, Österreich und Schweiz.

Zur Abwechslung gibt es heute keine aktuelle Schlechtwettersichtung, sondern zwei meiner ersten und wenigen Fotos, die ich aus meiner Kindheit herüber gerettet habe:

DR 01 508 mit Boxpokradsätze und Ölhauptfeuerung im Bauzugeinsatz vor Gleisjochverlegeportal in Erfurt Hbf im Sommer 1966, noch hing keine Fahrleitung, die kam 1967, aber die Masten standen schon,

auch DR 65 1073 war in Erfurt Hbf im Sommer 1966 noch im Einsatz, beide Lokomotiven gingen später den Weg durch den Hochofen.